HOWO NX系列車型超高性價比的定位,會給您帶來遠(yuǎn)超您預(yù)期的舒適,可靠以及收益。
類型 | H77L | H78L | H78B |
主要尺寸 | |||
外長 | 2155mm | 2366mm | 2166mm |
外寬 | 2495mm | 2495mm | 2495mm |
內(nèi)高 | 1480mm | 1935mm | 1935mm |
臥鋪 | |||
數(shù)量 | 1 | 2 | 2 |
臥長 | 2020 | 2020 | 2020 |
臥寬 | 700 | 900 | 700 |
型號 | 布置形式 | 排量(L) | 馬力 |
WP12 | 直列/六缸 | 11.596 | 400/430 |
WP10 | 直列/六缸 | 9.726 | 300/340/380 |
WP4.6NQ | 直列/四缸 | 4.58 | 220 |
WP7 | 直列/六缸 | 7.47 | 270 |
WP7H | 直列/六缸 | 6.8 | 245/270 |
WP8 | 直列/六缸 | 7.8 | 340 |
WP13NG | 直列/六缸 | 12.54 | 430 |
MC11 | 直列/六缸 | 10.518 | 360/390/400/430/440/460 |
MC13 | 直列/六缸 | 12.419 | 480/540 |
MT13 | 直列/六缸 | 12.419 | 430/460 |
MC07 | 直列/六缸 | 6.87 | 240/280/310/340 |
MC07H | 直列/六缸 | 7.36 | 290/320/390 |
型號 | 輸入扭矩(Nm) | 檔數(shù) | 頭檔速比 |
HW15710 | 1500 | 10 | 14.283 |
HW19710 | 1900 | 10 | 14.283 |
HW19712 | 1900 | 12 | 15.012 |
HW16709XST | 1600 | 9 | 15.117 |
HW19709XST | 1900 | 9 | 15.280 |
HW25712XSTCL | 2700 | 12 | 11.697 |
HW19712C | 2100 | 12 | 11.795 |
HW25712XSTL | 2500 | 12 | 14.941 |
HW19710C | 2100 | 10 | 10.728 |
HW25716XAL | 2500 | 16 | 15.628 |
HW25712XSL | 2500 | 12 | 14.941 |
HW25712XSCJ | 2500 | 12 | 11.697 |
HW25712XST | 2500 | 12 | 14.941 |
HW13709XST(L) | 1300 | 9 | 13.116 |
HW13709XSTC2 | 1400 | 9 | 11.000 |
HW15710A | 1500 | 10 | 14.283 |
HW15710ACL | 1650 | 10 | 10.728 |
HOWO-NX系列駕駛室是中國重汽與意大利著名設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)的一款外觀美觀、安全性高、舒適性高的駕駛室。
四點式駕駛室懸架、安全氣囊、空氣氣囊座椅、大存儲空間、700mm超寬臥鋪,高級人體工程學(xué)等設(shè)計確保了卓越的舒適性和安全性。
駕駛室車身的剛度和強(qiáng)度符合歐盟ECE R29法規(guī)認(rèn)證;廣角后視鏡和下視鏡的設(shè)計增加了15%的視野,提高了安全性。
空氣氣囊座椅可以幫助駕駛員快速找到合適的就座位置;安全帶與座椅符合人機(jī)工程學(xué)的一體化設(shè)計,避免了駕駛員在行駛過程中因緊急制動而產(chǎn)生的窒息感。
四點式空氣懸架具有較好的穩(wěn)定性、減震效果和舒適性,并具有碰撞時座艙后偏功能,確保乘員的安全。
采用MC、WD和WP系列動力總成,低速大扭矩,動力強(qiáng)勁,同系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品零部件通用性強(qiáng),售后維護(hù)成本低,維修方便。
HW系列變速箱具有世界領(lǐng)先的變速箱設(shè)計概念,即主變速箱采用雙中間軸,副變速箱采用行星齒輪,從而使取力器和換擋操作更加簡單,可靠性和耐用性更高。
MC系列驅(qū)動橋、V系列轉(zhuǎn)向橋是在德國先進(jìn)車橋的基礎(chǔ)上,結(jié)合最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)而成,具有更高的傳動效率、更好的散熱性能、更高的承載能力、更長的使用壽命,以匹配各種路況。
主減速器為奧利康齒輪,強(qiáng)度提升10%,傳動效率更高。
NX系列牽引車前簧采用加長設(shè)計的二片鋼板彈簧,對懸架剛度重新設(shè)計匹配;后簧采用主副簧結(jié)構(gòu)的四片簧結(jié)構(gòu),優(yōu)化整車在空、滿載狀態(tài)下的懸架偏頻,避免共振,提高整車舒適性。前二后四片鋼板彈簧懸架滿足整車輕量化的要求,重量降低70Kg以上。